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    清潔度技術文章

    整車清潔度控制方案

    1整車清潔度管理的相關定義

    1.1汽車零部件的清潔度

    用規定方法從整車各部件或總成相應部位采集到雜質微粒(如金屬屑、金屬末、粉塵、纖維、油污等)的質量、大小和數量來表示。

    1.2整車清潔度污染物

    能夠對零部件的外觀、性能、質量等造成影響,甚至導致其功能失效的物質,通常為鐵屑、顆粒物、毛刺、漆渣、各類油水、受污染的空氣等,通常分為固態污染物和液態污染物。

    1.3清潔度

    清潔度控制不到位的危害,對整車性能和壽命會有直接影響,從行業特別是汽車后市場反饋來看,最直接表現有發動機早期磨損、制動系統閥體早期失效、轉向系統老化、汽車表面早期銹蝕等。


    2整車清潔度控制范疇

    結合售后故障件失效、整車結構和總裝配工藝流程,依據生產過程實際,將整車清潔度控制關鍵點劃分為9個方面。


    系統

    控制要素

    車架

    外觀表面清潔度

    離合操縱、傳動和轉向系統

    內表面異物管理、潤滑措施

    冷卻系統

    內表面異物管理

    閥體、制動(軟管、鋼管)類

    內表面異物管理

    供給系統(油箱、濾清器)

    內表面異物管理、表面清潔度

    動力總成(發動機、變速箱)

    異物管理、潤滑措施

    進排氣系統

    內表面異物管理

    汽車電器系統

    外觀表面清潔度

    汽車用油品

    顆粒物和異物管理


    整車清潔度控制的重點為零部件內表面的異物(毛刺、顆粒物等)和外表面的清潔度(灰塵、漆渣、顆粒物等)。


    3整車清潔度影響因素

    整車制造主要包含物資準備、產品裝配調試、入庫和交付等過程,每個環節都影響著整車清潔度的具體實現,針對各過程分析清潔度控制的具體控制要素。

    3.1物資準備

    物流庫房是物資存放的主要場所,裝配車間是汽車零部件緩存和裝配的主要場所,工作場所通常存在尾氣顆粒物、灰塵、廢棄油氣等污染物,零部件在此環境中裝卸、轉運及裝配,空氣中的污染物黏附到零部件表面或進入零部件內部,造成零部件污染,是影響零部件清潔度的主要原因之一。

    3.2產品裝配和調試

    汽車裝配和調試過程中,由于工位器具不合理,使零部件關鍵部位暴露在存在污染物的空氣中,零部件之間無隔離,相互影響引起二次污染,未實施標準化作業,作業過程不規范,導致各類異物污染零部件外表面,甚至進入零部件內腔,是影響整車清潔度的重要原因。

    3.3車輛入庫和交付

    整車裝配調試完畢后,車輛入庫,若車輛未及時發運,由于庫區環境和長期存放等原因,將直接影響產品的外觀,導致表面污損,特別是引起底盤失色銹蝕等,因此在交付用戶前應按照標準作業進行精整和維護保養。


    4整車清潔度控制措施

    根據清潔度影響因素和整車制造流程,清潔度的控制主要從消除污染物、隔離污染物、零部件本身防護、標準化作業、車輛再清潔、油液跟蹤監測等方面進行清潔度控制,下面將對各控制措施的實施舉例詳解。

    4.1消除,即消除作業環境中的灰塵、油污等污染源

    通過實施現場5S改善,嚴格按照周期實施整理、整頓、清掃、清潔工作,庫區和裝配車間保持良好的通風措施,及時將生產過程中產生的灰塵、尾氣等顆粒物排出廠房,消除污染物,在汽車制造的各環節都使用電瓶叉車,庫區和總裝車間禁止燃油叉車運行,減少尾氣排放。

    4.2隔離,即將零部件與污染物進行隔離

    使用標準包裝、工位器具、保護措施等將零部件與污染物進行隔離,如使用標準包裝,推進供方自帶工位器具,減少翻包造成零部件二次污染,持續改進工位器具,推進定容、定量進行配送,零部件分裝過程和存儲不落地存放,對重要外觀件和易損件采取防護衣等措施進行隔離。

    4.3零部件防護

    零部件防護即使用各類措施防止污染物進入零部件,主要分為零部件本身防護、工位器具防護和時間防護3個方面。

    1)零部件本身防護

    在關鍵零部件(大總成、管類、閥類等)孔位安裝臨時封堵措施,保證在轉運和存儲期間不脫落,不拆封,只有在裝配時才能啟封去掉,確保無灰塵及顆粒物進入,可根據孔位的結構選擇不同方式完成封堵。

    2)工位器具防護

    設計制作合理的工位器具來實現零部件的轉運和存儲,工位器具需具備數量明晰、相互隔離、不對零部件造成傷害、轉運和拿取方便等功能。

    3)時間防護

    時間防護即是減小零部件的等待和存儲時間,實施定量和按序配送,縮小零部件與環境和各類污染物的接觸時間,如減少分裝件的中間在庫,提高過程裝配質量,確保車輛直接轉入調試環節,消除存放和二次返修帶來的污染物。

    4.4標準化,即接收、轉運、裝配過程實行標準化作業

    零部件在配送和儲存時,制定嚴格的物料接收和包裝標準,盡可能減少中間的轉存和搬運環節;在裝配和調試作業中嚴格遵守工藝守則,按照作業指導書操作,做到不提前拆封各類堵蓋,零部件不落地,不拖拽,不野蠻裝配,做到有標準、熟悉標準、履行標準,以最經濟和有效方式實現文明生產。

    4.5再清潔

    再清結即整車在裝配完畢入庫交付前,對車輛進行再次清潔和清掃,整車裝配和調試完畢后,由于底盤制造中對漆膜的損傷和車輛流通和儲存以及受環境因素影響,應對車輛底盤進行噴涂蠟膜或噴清漆等措施進行防護,同時在交付用戶前應對前對整車進行清洗和精整,消除表面雜物,利用二次清潔措施提高整車清潔度。

    4.6油品控制策略

    汽車油品主要包括車用柴油、發動機和變速箱潤滑油、車輛齒輪油、汽車潤滑脂、汽車工作液等,油品管理主要為顆粒和異物控制,各類油品一般由供應商直接提供,控制油品首先應推進油品必須使用標準容器配送,汽車制造企業一般都設有油料庫,必須加強庫房的清潔度管理,油料輸送和加注應盡量使用標準工業管道和專業加注機,減少不規范轉運對油液造成的二次污染,部分油液使用原包裝上線的,應采取切實的密閉措施,防止異物進入油品造成污染,汽車企業一般對主要油品進行清潔度檢測,主要對油液中的顆粒物進行檢測和分級管理。


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